不过，李海扛起第167独立大队大旗这个结论，是大家的共识。

于是就出现了海航部队有史以来最怪异的一个场景——一名没有接受过任何进阶训练的新员，或主动或被动地承担起了一个大队、一个区域的绝大部分任务。

大家觉得理所应当的情况下，不可避免的忘记了李海新员的身份。

就比如现在，李海的反应动作是在实战对抗演练养成的，而不是在进阶训练中学到的。

这就带来了一个关乎基本的问题——李海没有“友好善意”的思维。

南指要求他“友好善意”地驱逐RC-135V/W，换成一位老飞的话，是会正确理解的——坚决的“友好善意”就是友好善意，没有第二层意思。

无线电通讯的纪律是非常之严格的，不能随意说话，一般来说指的是指挥员呼叫到谁谁回答，除此之外任何人不得在频道里随意说话，当然，敌情报告是出外的。

其次，除非使用的是约定的密语，否则通讯双方说表达的意思就是字面意思，不会也不可能有第二层意思。

李海自以为想到了别人想不到的另一层意思，他对南指的命令有了更深一个层次的理解。

诚然，李海是文科硕士（马克思理论的硕士，主攻方向是马克思主义中国化），他对命令的理解也许有文科生的习惯，但是要注意的是，这样的习惯不会带到任务中来。

真正的原因在于，李海到海八师第167独立大队挂职至今，说遇到的、接受的任务，就没有哪一件是正常态势之下的。久而久之自然的就让他有了这样的思维惯性——有些话上级不好明说，就看你自己能不能参透了。

基于此，跟着俯冲下去的李海再一次卡主了RC135V/W的身位——此前他一直在该机的左侧大约三十米的位置伴飞监视，这就是卡身位，RC-135V/W只能右转或者向右掉头。

凯德雷机长如此愤怒，和这个原因是有重大关系的。在他看来，你卡了我身位那么长时间我忍了，你咔咔咔的拍照片我也忍了，但是你还一下一下的抬机头挑衅，这个我真忍不了！