现在，眼看也是年关将近，该回去了。

“我们已经完成了它最重要的传动系统的测绘工作。”范贵在那里兴奋地介绍着：“虽然这款车子外观霸气，但是，它的整体机械设计，依旧是中规中矩的。它的驱动桥采用带自锁差速器的中央减速器和轮边减速器，和斯太尔后桥的整体结构类似，只是大了一圈而已，它的前桥，兼具转向作用，其中的结构特征，我们也都绘制清楚了。”

一款高机动的底盘，最重要的是什么？当然是它的行走机构了！

性能是否稳定可靠，主要就是看它的行走机构，在行走机构之中，车桥和悬挂，是最重要的。

“它的悬挂很特殊，并没有采用卡车常见的钢板弹簧，用的是扭杆式独立悬挂，一、二桥装有双作用筒式减振器。这样的方式，好处也是很多的。”范贵介绍的滔滔不绝：“这样的方案，让它占据的空间很小，同时还可以增加离地高度。我们计划也采用同样的设计方案，我们相信，自己的技术能够达到这个标准，它还装备了轮胎中央充气系统。这套系统，咱们可以从步兵战车上借鉴。”

秦振华点点头，这些技术是一机厂已经有的，也是轮式车辆越野的标配，己方是可以给提供出来的。

就在范贵做总结的同时，门口外面，几个人正在慢慢地走进来，会议室的外面有专门的保安看守，看到这几个人出示的证件，立刻就兴奋地敬礼放行了。