不顾舟车劳顿，一行人兴致勃勃地直入重卡厂，在生产线上进行考察。

从总装厂开始，最初的车架生产，就和奔驰重卡的完全不同。

“我们的整车车架，采用了常见的槽型大梁，甚至可以不用在重卡厂里面生产，在炼钢厂里面，直接就冲压成为这种形状，运输到了重卡厂，只要截断成为对应的长度就行，它只有一种截面形状，前后通过横梁铆接起来，成为一个卡车底盘。”

看着这个简单的重卡底盘，所有人都关注起来，重卡底盘，那是一辆卡车的根本，奔驰公司最引以为傲的就是重卡底盘，采用的是变截面的大梁，设计合理，制造复杂，这边呢，则是最简单粗暴的解决了问题。

“但是，这样做的话，强度有保证吗？不同的车型的强度，该怎么解决？”

车子是一个系列的，不同的车型，需要不同的强度，需要重型车辆的话，这一个大量够用吗？

“针对不同载重量的车型底盘，采用附加副纵梁的办法来解决。”费兹迈尔解释道。

一层大梁不够结实，就直接在这层大梁的里面，增加一层副梁，斯太尔公司，不考虑那么复杂！