按照计划，如果一切顺利的话，我们是定在了明年初冬十月下旬到十一月初进行发射。但不排除其它因素的影响，发射计划推迟。

即便是届时我们将把这艘月球快车号地月转运飞船发射上去，也需要进行较长一段时间的在轨性能测试才行，让它沿着地月轨道来回飞行，从而验证它的整体可靠性。并且测试过程中，我们也要进行多次对接实验，包括我们在地球轨道上与载人飞船的对接和分离，以及在月球轨道上与着陆上升器的对接和分离。

这个过程可能要持续好几月，甚至是半年一年的时间，直到这艘月球快车地月转运飞船包括整个系统运行正常，没有任何问题后，并且通过相关的专家组的审核评估后，我们才能够进行真正载人登月实验，再次验证成功后，才能够交付使用。”

这么麻烦，感觉比载人飞船复杂多了！听到余成武的介绍，张俊皱起眉头道。

听到张俊的话，周向明微笑着解释道：“当然了，技术难度不同，我们这艘月球快车号地月转运飞船的整体技术难度是载人飞船的几十倍上百倍。

而且载人飞船有先例可循，我们可以参考对照，而这种地月转移飞船，而且还是这种地月往复永久性转移飞船，根本没有任何先例可循。

没有参考，所以一切都得我们摸索着来，研制进度自然慢了。

再说了，这是要载人呢，只要涉及到人的安全，就没有差不多可以了这一说，必须要保证人员的安全，我们才敢放心投入使用，这是对生命的负责。

地球和月球之间有三十八万公里之遥，这艘月球快车地月转运飞船相当于是这二者之间的渡船。这三十八万公里的星空，就好比是激流涌荡的河流，一旦在飞行过程中出现问题，那都是灾难性的，所以容不得半点马虎大意。”