确保飞机在高速机动和翻滚过程中，整台智能无人控制机器人在座舱内保持稳定，不会出现松动导致整个智能无人控制机器人在座舱内晃动碰撞的情况发生。

至于那三台分布式感知模块，正如林家明所介绍的那样，一台被安装在了这架歼七改战斗机座舱后弄起的那部分，正对准后上方，从而可以更为精准全面，实时的观察战机正后方，和后上方的环境信息。

这枚分布式感知模块，其作用也是为了弥补智能无人控制机器人上中心感知模块的视觉盲区。事实上，这个中心感知模块当然可以实现三百六十度事业覆盖，但是它毕竟还要顾及前方的作战情况，有的时候一心无法二用，所以这个时候有这样一台分布式感知模块协助补充视野盲区，这就不需要这个中心感知模块大幅度转动视角了。

这对于后方指挥控制中心，通过智能VR眼镜远程操控的驾驶员来说，也是一件好事情。毕竟这么来回的大幅度转动视野，对这些操控智能无人控制机器人驾驶战斗机的飞行员们来说，也是一种不小的负担。

现在好了，有了这个分布式感知模块，这些后方的飞行员们也就不需要再大幅度转头调整视角了，只需要通过视野里面的独立窗口画面，就可以看到正后方和后上方的画面。

同样的，在这架歼七改战斗机的腹部也安装了两枚分布式感知模块，这两个模块是安装在一起的，一个向前，一个向后，可对于整个战机下方的半球形环境信息进行全面覆盖，从而方便整个智能无人控制机器人以及后方的操控飞行员们实时掌握战机下面的环境情况。

与吴浩和张俊想象中的不一样，这些分布式感知模块安装到战机上面并不突兀，只有非常小的隆起部分。能够看得出，在安装这些分布式感知模块的时候，整个技术项目团队也是进行了提前的设计和研究，确保这些分布式感知模块安装到机身上面去，不会影响到整个战机的气动外形，不会提升太多风阻，对战机性能的影响降到最低。