在很多人看来这些东西很难弄明白，可是能够在这间办公室的人都是学理工科出身。对于材料数据十分清楚，听到老板说完之后，都认为这种材料未来一定大有可为。

早在1969年日本碳公司开发高性能聚丙烯腈基碳纤维获得成功。1970年日本东丽公司依靠先进的聚丙烯腈原丝技术，并与美国联合碳化物公司交换碳化技术，开发高性能聚丙烯腈基碳纤维。

1971年东丽公司将高性能聚丙烯腈基碳纤维产品投放市场。随后产品的性能、品种、产量不断发展，至今仍处于世界领先地位。此后，日本东邦、旭化成、三菱人造丝及住友公司等相继投入聚丙烯腈基碳纤维的生产行列。

包子轩通过专利互换的方式从日本人手中拿到了碳纤维材料的专利技术和生产授权，这种材料目前并没有受到太大重视，至少在日本是这样，可以说包子轩是捡了一个漏。

还有一点包子轩没有说，钛合金和碳纤维都是豪华版地效飞行器。未来可能因为成本需要生产铝合金版本，也可能因为没有那么多运力需求生产钢铁版地效飞行器。总之未来地效飞行器会有高中低搭配多个版本，更会根据客户需求进行订制。相信会有很多人选择地效飞行器作为交通工具，前提是产品足够安全和成熟。

包子轩：“材料问题已经问题，那么接下来大家要对各种零部件进行加工，我们的时间有限，希望你们不要浪费在这里的每一分钟。”