一条往东，连接东方百里外的阿托亚克湖。另一条往东北，连通东北两百里的黑石城煤铜矿区，再往东则连接普雷佩查湖区的京畿。

至于最后一条，则先是向西延伸，直到西方两百里的阿帕平原尽头，橄榄湖边的陶土镇，才分叉成两条，分别通往北方上游的查帕拉大湖，和西南山区的科利马诸部。

眼下，通往科利马山区的道路，早已经修整完成了。今年征召的修路民夫，则要去往西北，把去往查帕拉大湖县的道路彻底修好。

这三条主干道路在阿帕城周围十里，都是最高标准的三级石道，以大小石块为底料，矿渣、天然砂为填料，再用火山灰水泥粘合，由民夫拖着石碾压实，不会被热带多雨的气候所轻易损坏。

三级石路的标准很高，但宽度就只是能够让十人并行，也就是修洛特印象中的

“两轨”，能让两辆马车交错的距离。虽然，现在中美洲还没有马…

“诶！大城周围的石路，可真是气派好走，一点不用担心硌脚…出了城郊，可就没那种好路了！…”出了城郊十里，石路消失不见，变成王国最常见的道路标准，二级三合土路。

几个打过仗、富裕些的民兵迟疑了会，取下脖子上挂着的草鞋穿上。而大多数丁壮与民兵，还是赤着脚走。

从这里开始的三合路，是以黏土、壤土为底，用熟石灰粘合，再用天然砂作为填料，夯实修筑出来的。

阿帕县雨季降水不少，三合土路容易受到影响，每年都需要沿途的旗队民屯出丁，维护各自负责的路段。

而靠近河流的路段，还要铺上煤渣矿渣和碎石，来防止生机过于旺盛的杂草。