长谷川也反应过来了。

由于都是飞鹏集团的子公司，海底隧道的收费，自然直接接入租车APP中，实现车辆的直通。

实际上，经常跑湛江海口两地的人，都知道以前轮渡的收费，确实不利于琼州的发展。

轮渡的旅客收费，是全票元/人；半票元/人。

而轮渡的车辆票价：则是小车元/辆；客车元/辆；货车元/吨（按车型、重量、长度、宽度标准收费收费）。

海底隧道方面的收费标准，则是小车37元/辆、客车56元/辆、货车3元/吨（符合绿色通道标准的不收费）。

收费直接减少了90%以上，而且不需要上下轮船，可以一路直达。

轮渡遇到台风、大雾、暴雨之类，是没有办法进行营运的，之前就多次发生过，因为天气原因，导致两地交通中断的事情。

就更不用说，在海底隧道中，还有两条高铁轨道，一条地下秘密轨道，直接打通了琼州和内地的直接联通。

当年青函隧道的投资建设，虽然被东瀛人称为“遭核三大蠢事之一”。

实际上，却将一直游离在核心区的北海道岛，和本州岛连接起来，对于经济、社会、军事都有至关重要的作用。

同样，琼州海峡海底隧道的贯通，也将促进琼州的高速发展，更何况比起投资巨大的青函隧道，琼州隧道的总投资才124亿华元。