东部地区的大城市中，悬空轻轨确实可以回收成本，但是中西部和三四线城市的轻轨，要如何回收成本呢?

这就是不少新蓝博客的大V，集体唱衰悬空轻轨的原因。

但是他们忽略了另一个情况，那就是中西部大发展后，对交通需求的爆发性增长。

飞鹏集团和燧人系本身，其实对交通的需求量，也在与日俱增着。

高速公路需要收费，而飞鹏走自己的悬空轻轨运输，却不需要缴纳高速的费用。

对于拥有快递、外卖、农业、矿物和工业制品的燧人系而言，这种拥有独立路权的交通系统，可以节约庞大的费用。

不用缴高速费用、不用等红绿灯、不用担心塞车。

轻轨设计速度虽然最高只有210公里，但是可以自己调配运输，才是真正的杀手锏。

飞机再快，最后还需要公路运输来补充，遇到没有机场的地区，也没有快到哪里去。

而飞鹏集团计划打造的悬空轻轨网，是要沿着各地国道发展的，基本可以覆盖到县一级。

将来和西南的超级公路配合，基本可以沟通全国各地，实现东西南北的物资快速配送，在特殊情况下，这些悬空轻轨也可以作为掩体和专道使用。

这笔投资表面上亏了，实际燧人系并不亏，甚至进一步完成了自己的产业链布局。

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