“设计方面还好说，但是3D打印现在的精度还是比不上传统的加工方式。”

有话题聊，那么飞机上的旅程也就不会显得那么枯燥了。

目前我们国家的发动机从设计到完成起码10年，国外也就是30-36个月，三年左右。

之所以会花费如此长的时间，原因则在于做了太多的物理试验。我们一台发动机的制造，不算设计，就是造出来，也要一年多的时间；从研究的角度，要搞几轮迭代，每一次设计达不到目标就要再重新开始。

缩短迭代的周期和次数，革新发动机设计的理念和方法迫在眉睫。

我们国家以前有一句非常有名的话，叫做发动机是试出来的，这句话其实挺对的，发动机需要很多的试验验证，但这句话背后也蕴含着另外一层，就是我们的计算设计水平不是很好。

但是，西方差不多十年十五年前就流行另外一句话，It’s better not to develop aero engines through a ‘build & bust’ process。

开发航空发动机，最好不要走“建造再摧毁”的流程。

不同于以往的“试验是设计迭代的一部分”，通过MASK 也就是Modelling， Analysis， Simulation， Computing 方法，西方先进企业对航空发动机的设计更多的是一系列的数值计算和分析，并以此为基础，进行的精细化优化。

试验很大程度上是对设计的确认，而不是直接参与设计的迭代，这是一个巨大的差异。

所幸，现在的华夏也开始走这样的道路。