短短几年时间，让这里的人口超过两百万，也带动了这一片地区房地产开放搞得如火如荼。

而港岛、九龙等地，则是往办公、金融、影视、贸易等方面发展。

现在香江总人口已经突破650万人。

此次刘韬前来香江，却是因为京九线香江段终于完工，可以实现鹏城到香江的通车。

香江段只有34公里，但是耗费的时间却很长。

整个京九线都快全线贯通，进行最后的赶工段，可是香江段区区34公里却刚刚完成，可想而知在香江修建铁路、公路并不是一件容易的事。

接下来便是会进行鹏城站到九龙站大概40公里的测试，这里面包括列车的测试，也有信号的测试。

当然还有人员的管理工作测试。

双方以鹏城河为界，往北属于羊城铁路集团管辖，往南由香江铁路公司管辖。

至于钱的分配，自然也已经谈好。

至于通车，那得等到1987年！

到时候整个京九铁路通车，第一趟列车将是由领导专列从京城出发，一直南下抵达香江，这也将打响京九铁路全线通车第一枪，到时候列车全程同行，将会进行央视直播。

现在华夏高铁动车组生产集团正在加班加点生产制造动车组，确保1987年正式全线通车后，有8辆动车组投入运营。

除了参加京九铁路香江段的完工仪式，刘韬还要参加香江几条主要道路的完工仪式。

这些主要道路，将是驻港部队前行的道路，也是以后部队通行的主要道路，标准都会很高，从而避免坦克装甲车碾压碎道路。

相比修建铁路，城市道路的施工反而容易得多。

已经有很多路段都通车了。

参加完工仪式后，刘韬没有立马离开香江，而是去了工作小组那里。

说是工作小组，但是其实规模可不小，权力更是巨大。

囊括了各个系统，警察系统、情报系统、经济系统等等。

工作小组的主要工作，包括确保1987年顺利交接，让香江顺利回归祖国的怀抱，避免港督搞出什么幺蛾子，确保这几年香江大部分的税收用于香江人民，而不是被英国人带走。

除此之外，便是抱着学习而来，学习如何管理发展一座现代化城市。

在这方面，内地明显落后世界许多，香江刚好是一个非常好的学习窗口，可以供学习、研究。

现在内地发展最好、最快的城市，便是鹏城，而鹏城这几年也一直在学习香江，包括城市规划，从而让城市更好的发展。

而且严格意义上来说，工作小组必要时，再请示上级，经上级领导同意批准，可以调动华夏在香江的一切力量，包括盘山集团所属的在香江的所有力量，权力之大可见一斑。

之前两岸进行‘大三通’谈判协商，工作小组便参与其中。

此次刘韬前来工作小组，却是要商讨明年的事。

1987年，毫无疑问是注定要记入华夏史册的年份，那将是整个华夏的盛事，自然是要慎之又慎。

这里面涉及到方方面面的事，包括庆祝活动等等，都不是小事情。