都是年轻人，而且本身又非常有钱。加上加州理工学院对于社会实践活动很重视，请假没有任何难度。因此效率方面，绝对不用有任何担心。

迈克-科赫作为科赫家族大少爷，想要找一台特种运输车倒也非常容易。

航天活动需要先进的火箭发动机，载人航天等重大航天活动更需要高可靠性、高安全性、高性能、低使用成本的火箭发动机。

上世纪五十年代末，苏联研制了rd-107、rd-108和rd-0110液氧煤油发动机，用于东方号、联盟号等运载火箭，开创了人类载人航天的历史，联盟号火箭至今依然是载人航天的主要运载工具。

六十年代，美国研制了推力6900kn的f-1液氧煤油发动机，实现了载人登月的伟大壮举。同时期，苏联研制了推力1500kn的nk-33液氧煤油发动机，用于n-1载人登月火箭。

八十年代，美国研制了航天飞机及其大型固体发动机和ssme氢氧发动机，支撑了美国三十年的载人航天。与此同时，苏联研制了rd-170液氧煤油补燃循环发动机，用于能源号运载火箭。苏联解体后，能源运载火箭停止使用，但是以rd-170发动机为代表的航天动力技术使俄罗斯保持着航天大国的地位。主要型号有rd-170、rd-253、rd-171、rd-180、rd-191等等。此外还有美国的h-1、kestrel、rs-27a以及英国bluestreakrz2液体发动机等。

至于国际空间探索公司，当然也是使用液氧煤油发动机；可以说这是目前世界上最成熟的航天发动机。未来很多国家，都是使用液氧煤油发动机，算是常规产品。俄罗斯继承了苏联航天工业，对于液氧煤油发动机，绝对是走在世界前列。

航空煤油是无色透明的，闻上去和普通的煤油没什么区别，而且不易挥发。燃点大约在3000c，别说用打火石了，就算用明火也是点不燃的。因此对于运输条件还没有那么苛刻，倒也不用过多担忧。

但关于液氧运输却是一个麻烦事；虽然液氧本身不可燃，但它能强烈地助燃，火灾危险性为乙类。它和燃料接触通常也不能自燃，如果两种液体碰在一起，液氧将引起液体燃料的冷却并凝固。凝固的燃料和液氧的混合物对撞击是敏感的，在加压情况下常常转为爆炸。有两种类型的燃烧反应，这取决于氧和燃料的混合比和点火情况：一种是燃料和液氧在混合时没有发生着火，但是这种混合物当点火或受到机械撞击时能发生爆轰；另一种液氧与燃料互相接触之前或接触时燃烧已经开始，着火或燃烧并伴随有反复的爆炸。