不是业内人士，对这些海盗的新闻并不敏感，玛六甲海峡也是同样的情况。

今年的数据还没出来，可去年的专业报告夏屿花钱买了几份，其中详细的记录了玛六甲及周边海域，全年发生的海盗袭击案件数量。

很难想象竟然有122起（包括绑架人质）案件，比玑内亚湾附近发生的案件数量还多。

详细了解后，夏屿才发现这其中有溙国、印坭、马莱西垭禁止在其领海内提供私人武装安保的原因。

船上没有PMSC的雇员，这不直接成肥羊了么！

如鱼得水的海盗们都不需要太强的火力，就能成功登船。

没安全舱的绑人质，要赎金，有安全舱的扫荡船员们的私人财务，紧跟着充当海上油耗子，抽取油轮上装载的原油或者成品油。

他们一次保底收入大几十万，上百万美元，赚的比黑哥们多，还安全。

很不巧，准备开展海上业务的夏屿瞄上了这块肥肉。

和做驻船长期生意的PMSC不同，集火防务走的是另一种商业模式，要穿越多国领海的商船请不了海上私营安保，而不用上船的他们，压根就不会进入这些国家的领海。

是的，直接在公海就把事情干完了，可以说合理又合法，谁也找不了茬。

而借这個机会，集火防务亚洲分公司也可以搭建最初的框架。

欧洲分公司的主要业务方向是反恐，亚洲分公司就是打击海盗了，因为别的业务都很敏感，打击海盗是最稳妥的。

再就是先吃下亚洲市场，组建公司的海上打击力量，才能从容吃下窝边草——玑内亚湾的安保打击业务。

夏屿的眼睛一直盯着阿菲卡西海岸的局势，他清楚的知道玑内亚湾的海盗袭击还没有达到顶峰。

过几年的案件数量可能会翻倍再翻倍，那才是最好的入场时间。

在此之前，他有充足的时间组建公司的海上打击力量，借玛六甲海盗们的人头练练手。

毕竟夏屿好不容易弄艘大船，总不能两年就清空所有海盗，只回个本吧？

稳定、持续、丰厚的盈利才是集火防务的目标，不成倍成倍的把船钱赚回来，那就是亏本。

夏屿可不做亏本的买卖。

圣保罗号挂靠在博物馆名下，自己就可以盈利，新船作为集火防务的打击平台暂时没那么高的盈利，挂在亚洲分公司能省不少事。

拿出记事本，他重新安排了行程。

从玛理撤出来，接丽芙母子俩的时候，让菲舍尔号经停一下薪加岥，事情谈完了再回国也不迟。

不过翻一翻密密麻麻的行程，夏屿明年的工作不是一般的忙碌。

这一、二月他人得一直在孔卢伽盯着，三期航母博物馆走上正轨了，正好无缝衔接前往萨赫勒地区。

夏屿作为老板应该是第二批次去，先头部队可能在博物馆开业的时候就要去玛理打前站了。

仔细算算至少又是一个季度，薪加岥的行程可能会安排一周到半个月的时间，回国再待半个月。

可能从鋨罗斯扫货回来，孩子正好学会叫爸爸？

那还算好，他没缺席太多的时间。

…………

时间一晃就来到了周末，革命老区要双休，要涨工资，可国防部是不能穿马甲上街的。

周末值班的人老老实实的在大楼留守，直到接受完安检的夏屿来到了大楼内。