这就导致春城丰田生产的车型，成本下降有点困难。

“这确实是一个非常大的变化点，不知不觉，大家就已经认可了奇瑞、吉利这些自主品牌的品质了。”

“不过丰田的品牌影响力，还是在那边的。”

“我们现在最需要的就是丰田总部放开对各个零件的定点定价的干涉，让我们可以导入更多华夏本土有竞争力的厂家。”

“只有实现跟奇瑞、吉利等自主品牌厂家同级别的供应链，我们才有可能把成本做到跟它们接近的程度。”

“要不然的话，车型增加了，但是销量没有增加，利润没有增加的情况很可能就真的会出现了。”

陈文展这么一说，气氛就更加压抑了。

大家明明比以前更加努力了，但是结果却是没有变好。

甚至越努力，结果反而是越不好。

这是他们都不希望看到的。

自主品牌的崛起，给他们这些合资车企带来了非常巨大的压力啊。

……

“曹总，南山红旗今年销量达到了37万，其中红旗HS5和红旗H5年销量均突破10万台大关，同比增长12%。”

“HS6和H6的表现也还不错，HS8更是提高了我们的价格上限，未来的表现很是值得期待。”

“不过跟竞争对手相比，我们的车型还是少了一点啊。”

销量排行榜出来之后，朱正峰自然是要打电话跟曹阳聊一聊南山红旗的事情。

到现在为止，南山红旗的销量虽然一直都在增加，但是跟主流的自主品牌相比还是有比较大的差距。

朱正峰对此是比较着急的。

特别是长安汽车和羊城传祺都遥遥领先了，他就更加希望南山红旗的销量也能进入到TOP10。

如果这个目标真的实现了，他觉得自己在春城汽车集团的使命就算是完成了。

到时候转到地方，说不定仕途就一片开朗了。

所以整个春城汽车集团旗下的产业，朱正峰最关心的就是南山红旗了。

他的不少老领导也都是非常关注南山红旗的情况。

“南山红旗的定位比其他自主品牌要高一些，相关的产品价格也都不低。”

“比如我们的2012款红旗HS5搭载了发动机+8AT变速箱的动力组合，售价已经去到-万元。”

“这个价格区间完全不会比合资车企的低了，所以能够有现在的成绩，我觉得其实已经挺不错的了。”

“当然了，下一步也确实是可以再推出一两款车型出来，冲一冲销量。”

春城汽车集团那边不想把红旗的档次感搞的太低，所以大部分的车型都是对标合资车企。

这么一来，销量的增加速度自然就没有那么快了。

原本南山集团是想让南山红旗承接中低端市场的份额，现在这个目标实现的也不算很理想。

好在南山集团跟长安汽车等各个自主品牌车企的合作比较顺利，各个核心零部件的销售也还在增长。

“南山红旗全体员工的努力我自然也是认可的。”

“不过我就总是觉得公司还缺少一款爆款车型，一款可以单车月销量实现两万台以上的车型。”

“要不我们干脆重点打造一下HS5和H5，在现有的车型基础上多开发一些款式出来，顺便也把起步价格也往下拉一拉？”

在品牌力提升和销量提升方面，朱正峰显然是慢慢的朝着销量提升方向倾斜。

毕竟品牌力的提升是一个比较虚的，难以量化的东西。

但是销量的变化，却是大家直接就能看到结果的。

要想让南山红旗在短时间内冲进TOP10，那就一定要在销量上有所突破才行。

“这个方案自然是没有问题的，正好前段时间公布了公务车改革的一些新方案。”

“我们可以踩着公务车的改革政策的分界线，推出一些可以进入到公务车市场的车型。”

“要是今年的公务车能够给南山红旗贡献跟10万辆的销量，那么整体销量就可以超过50万，甚至冲击一下60万。”

“特别是现在高丽车企已经不行了，东瀛车企和美利坚车企在舆论方面也不占优势。”

“这种情况下，我觉得未来三年是南山红旗最好的发展时机。”

曹阳这话倒也不是瞎说的。

2012年会发生什么事情他是知道的。

继2011年大家瓜分了一部分高丽车企的市场之后，2012年有望进一步的瓜分一部分东瀛车企的市场。

到时候绝对是南山红旗最好的发展时机啊。

“公务车改革？”

“这倒是一个很好的切入口，我可以专门去跑一跑。”

朱正峰之前也不是没有打公务车的主意，甚至现在南山红旗的销量，有一部分就是公务车贡献的。

但是之前他一直想着依靠市场化发展，他也能带着南山红旗成为国内自主品牌的领头羊。

所以不大愿意为了南山红旗去找老领导、老同事们去推广南山红旗的公务车招投标。

现在既然曹阳都已经主动的提出来，觉得这是大有可为的事情，他也就不想那么多了，准备放手一搏。

2012年，一定要让南山红旗有一个巨大的突破。

“公务车代表了华夏的形象，不管是高丽还是东瀛，亦或是美利坚、德意志和法兰西，只要是公务车，几乎都是本国品牌的车型。”

“只有自己国家没有什么拿得出手的汽车产业的国家，才会使用国外的汽车品牌作为公务车。”

“我觉得华夏也完全可以参照国际惯例，让公务车成为自主品牌车企锅里的菜，让公务车成为提升自主品牌影响力的一个重要领域。”

曹阳觉得既然朱正峰愿意出力，那就要好好的搞一搞事情。

公务车这个市场其实不算很小，现在有不少都是被大众、通用、丰田等合资车企给抢占了。

这完全可以通过政策的规定或者人为的设定一些门槛，将它们排除在外。

这个做法也算是国际惯例，其他车企就算是有意见，也只能憋着。

对于曹阳的这个说法，朱正峰略微思索了一下，就同意了。

不过，这种政策利好的肯定不是只有南山红旗，而是对整个自主品牌都有好处。

所以他挂掉电话之后，立马就跟西风汽车、魔都汽车、长安汽车等车企的负责人沟通。

大家要一起出手，把这个政策尽快的落地。

(本章完)