其实这也是全球各大航道接下来都要面对的问题，特别是平均水深小于120米的航道，随着全球变冷，海平面会逐步降低，到时候这些航道将难以使用。

    比如奥斯曼名义上控制的黑海海峡，这条海峡就有很大一部分航道深度是小于120米的。

    哪怕是使用船闸的两条中美洲运河，也必须想办法重新调整航道，甚至要加设几道船闸，才可以勉强通航。

    同样马六甲海峡、克拉运河，也会遇到这个问题。

    幸好智人公司的运河挖掘技术非常强大，可

    以随着海平面下降，不断加深运河，保证运河的正常通航。

    这也是自由世界放弃挖掘地中海——死海——红海运河的原因，因为现在挖掘了，未来海平面不断下降，能否稳定通航，成为了一个无法确定的事情。

    另外地中海——死海——红海运河，还有另一个致命弱点，那就是红海的另一个出口——麦因海峡。

    麦因海峡有一部分海域的深度，同样是小于120米的，这意味着，未来红海会变成一个封闭的咸水湖。

    自由世界就算是拼命加深地中海——死海——红海运河，等麦因海峡变成陆地，到时候一样没有办法通过红海。

    至于智人公司会不会挖掘麦因运河。

    答桉自然是肯定的。