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大约11点左右。

此刻，正在公司的田嘉奕给方鸿发了一条微信：[星宇科技那边传来消息，首批预订8万辆车刚刚一开放预订就被秒空了。]

首批8万辆车预订是在上午11点左右开始的，此次首批预订产品，N3纯电车型和油电混动车型，U3纯电车型和油电混动车型各配额了2万辆，总共8万辆。

目前的数据显示，各大开放预订平台获配的份额在11点正式开放预订之后，分分钟就被客户秒光了。

方鸿看到消息顺便回复：[看来是要大爆了，要不是产能跟不上，放个20万辆上去今天可能会被一扫而空。]

不一会儿，田嘉奕感慨地发了个信息：[国内有钱人还是多，三十多万五十万一辆的车说秒空就秒空……]

星宇科技这两款车说很便宜，是因为这车完全可以卖到80万也不愁没有市场销量，广大车主消费者们也觉得完全值这个价，所以觉得很便宜。

但实际上也并不便宜，像SCU-3油电混动型要卖万，也就是50万块钱，这个价格也不是谁都能说买就能买得起的，包括最便宜的轿车型SCN-3纯电车也要万，也就是37万块钱，月入几千块的打工人肯定是买不起的。

星宇科技的这两款车都是定位中等收入群体，这个群体的人口规模在国内占比不到30%，超过70%的国人依然买不起价格相对最便宜的SCN-3纯电车，这个人数规模占了全国10亿多的人口。

方鸿也没打算让星宇科技也把这10亿人口的市场份额网罗进来，这个市场份额主要让给比雅迪等车企，星宇科技自身则是安安心心的运营高端市场，到时候还会跟其他定位主流市场的车企合作，向他们提供智能驾驶系统等解决方案，星宇科技自身则不会直接掺和这个市场。