说起这些来，江老和刘老都是一阵阵的感慨。

想当年，双方友好时期，国内引进了不少战斗机，对应的发动机，都是米库林设计局的，现在呢？改名叫做图曼斯基设计局之后，就没有见到有什么大量装备部队的航空发动机啊！

“这个，也是没办法的事情，毕竟在老毛子那里，一个设计局能否发展壮大，不仅仅要有技术，还要有关系。”秦涛分析起来：“你们看看，在螺旋桨时代，米格机根本就是打酱油的，到了喷气机时代，就开始大放异彩，还不是因为米高扬有个哥哥，在莫斯科当高官。你们再看看雅克夫列夫设计局，在螺旋桨飞机时代，那么牛气，到了喷气机时代，咋就成边缘状态了？只能研究产量稀少的垂直起降战斗机？”

众人很是感慨。

亚历山大-亚历山德罗维奇-米库林，这位老毛子着名的航空发动机设计师出生于1895年，他的生命轨迹，离不开他的舅舅，大名鼎鼎的儒科夫斯基。

米库林从小就很努力学习，成年之后，在舅舅的帮助下来到莫斯科，进入着名的高等技术学校学习。他参加了舅舅亲自领导的“儒科夫斯基科研小组”的活动。（关系重要，能力也很重要，两者兼具，那就前途远大。）

这个小组很牛气，听一听里面的人就知道了：图波列夫、尤里耶夫、斯捷奇金…。

很快，米库林就开始大显身手，他和表哥斯捷奇金一起，设计出了一台功率为300马力的АМБС－1型两冲程发动机。在当时来说，在当时那个年代，这绝对是妥妥的大功率发动机。

1921年，米库林应邀到发动机科学研究院航空发动机处工作，两年之后成为航空发动机设计师，再过两年，就已经是主任设计师。

1936年，米库林成为发动机科学研究院的航空发动机总设计师。在他的领导下，大名鼎鼎的Am-35发动机横空出世，二战之中，很多名机，比如尹尔－2强击机、米格－3歼击机都装有这种发动机。

到了1940年，在米库林的运作下，航空发动机处和制造工厂从发动机科学研究院里分离出来，成为独立的设计局和制造厂。就这样，米库林航空发动机设计局和专门制造航空发动机的300工厂正式成立。米库林被任命为设计局总设计师和300厂厂长。

在涡喷发动机时代，米库林设计局更是大放异彩：第一架超音速的米格-19，两倍音速的米格-21，用的都是该设计局的飞机。

但是，在1955年，因为路线问题，米库林被退休了，之后，米库林设计局被改名成了图曼斯基设计局，也开始坐起来了冷板凳，一直到现在。

“现在，老毛子的经济越来越差，他们根本就养不活八大金刚，最多留下两个就够了，接下来的几年时间里，要么整合，要么破产。”秦涛继续分析。

在后世，就剩下礼炮和留里卡-土星航空发动机联合体两个巨头了，现实就是这么残酷。

“咱们国内的航空发动机的生产厂和设计所，也不少啊。”就在这时，一名技术人员插了一句嘴。

这句话倒是没说错，只不过，这话什么意思？咱们国内的也是太多了吗？需要淘汰一部分？

“是啊，所以，咱们在研制新型号发动机的时候，如果一个研究所的技术力量不够，那就要有更多机构加入进来，技术难度太大，不是一个研究所就能完成研制的。”秦涛开口化解尴尬。

秦涛知道，在研制涡扇-15的时候，606所、624所、614所、410厂、430厂和113厂等单位专家，组成了一个团队，最终才将这款发动机打造出来。

所以，国内也是要走整合的道路的，一起搞研发，毕竟，航空发动机，那可是工业的桂冠，哪里有那么轻松就能搞出来的。

一路前行，列车进入了莫斯科，在大使馆来人的接待下，前往酒店。

时间已经进入十一月份，莫斯科到处都是白茫茫的，众人下车之后，裹紧了自己的军大衣，向酒店大门口快步走去。

“卖勋章了，卖勋章了。”就在酒店大门的柱子旁边，一名胡子拉碴的老毛子，站在那里，看着众人经过的时候，就喊了出来。

“勋章？”秦涛停住了自己的脚步，看着那个人。

大概有五六十岁的样子，头发胡子都白了，眼窝深陷，看上去非常的可怜。

“你有什么勋章？”秦涛问道。

对方立刻就激动起来，哗的一下子，翻开了军大衣，就在大衣的内侧，挂着很多闪闪发光的勋章。

“我有八枚苏联劳动英雄勋章，三枚列宁勋章，两枚苏沃洛夫勋章，还有四枚斯大林奖章。”这名老头很骄傲地说道：“你要买哪种？”

这该不会是made in a吧？秦涛的心中暗暗地想到，一个人，哪里有这么多的勋章，山寨品还差不多！

“我能看看列宁勋章吗？”

“当然可以。”对方随即从大衣内侧取出来了一枚，这动作，就和街头小贩没什么区别，显得这列宁勋章也太廉价了吧？

列宁勋章，是苏联的最高荣誉勋章，同时也是苏联公民的最高荣誉之一。这个奖项由苏联中央执行委员会于1930年4月6日设立。根据列宁勋章颁发条例，此勋章可授予在社会主义建设和国防中做出卓越贡献的个人、集体、机关、社会团体和部队。