丁跃峰迟疑了一会，才开口道：“是这样的，我一个亲戚长辈是在航空公司担任高管的，他昨晚联系我，想问问我有没有欧洲那边航空公司的关系，帮着想法子引进一下欧洲最新的航空导航系统。目前我们国内绝大多数航空公司用的还是以前的旧版本，听闻欧洲那边已根据N-S方程的通解，升级了航空导航系统，可以极大地提高应对高空极端异常气流的能力。我认识的人不多，只想到了你俩。听说你和宁师妹目前与欧洲气象中心有合作？”

说话间丁跃峰的脸都有些憋红了，以他的禀性自然觉得这样“找关系”很不好意思。

秦克、宁青筠与欧洲气象中心合作的事在欧洲媒体上已传开了，但在国内媒体都只关注于两人拿到诺奖奖章的事，关注此次合作事宜的反倒不多，了解详情的更少，也就只有杨承科伯伯、清木大学的顾校长，以及姜为先院士郭维阳院士等屈指可数的人清楚细节。

丁跃峰自然是属于听到些消息但不了解详情的人。

秦克闻言一怔，国内居然还没升级航空导航系统？

但他随即就想明白了，国产大飞机才刚刚完成首个商业航班飞行、正式进入民航市场，国内的民用航班飞机目前依然以进口机型为主，航空导航系统大多数都是进口的，国内的航空公司不具备导航系统自主升级的技术能力并不值得奇怪。

米国的情况怎样不清楚，但欧洲目前才刚刚初步完成了航空导航系统的升级，真的遭遇高空极端异常气流时依然会比较危险，才会委托欧洲气象中心研究解决“高空极端异常气流灾害应对”的问题。

在这样的情况下，欧洲那边又怎可能有余力帮助夏国的航空公司升级航空导航系统？

秦克正想向丁师兄解释一下，衣袋里的手机忽然响了。

秦克掏出手眼看了眼来电显示，打电话来的居然是杨承科伯伯。

杨伯伯的电话自然是要优先接的。

秦克向丁师兄说了声抱歉，示意宁青筠帮忙解释一二，自己走出办公室，到了走廊僻静处才接通了电话。

杨伯伯熟悉的声音从话筒里传来：“秦克啊，不打扰你吧？”

听出杨伯伯的声音有点沙哑，似乎是熬夜了，秦克知道怕是有大事了：“不会，杨伯伯您说。”

“你们与欧洲气象中心合作进行科研攻关的那个‘高空极端异常气流灾害应对’项目，之前说过这个月21日就能有相对成熟的成果吧？今天已是18日了，还剩下三天，你估计能不能按期完成？”

“可以。其实现在已完成得七七八八了，我们目前在做的是同步优化最后的数学模型以及根据模型开发出对应的灾害预测与规避路线提醒软件系统，争取将现在的85%准确率提升到95%以上。欧洲团队那边也在全力以赴，双方合作的话，三天内达成目标应该不成问题。”

杨伯伯吓了一跳，随即又惊又喜道：“你是说，目前高空极端异常气流灾害预测已能达到85%的准确率了？”