至于船只具体所在，肯定是路陆畅通之处，对方不大可能弃车步行，这样太慢，肯定是暂时摆脱跟踪追击之人，便快速驱车赶来，然后换乘快速转移，让他们彻底失去其行踪动向。

不过林默还圈定了一个更小的范围，京沪铁路线周边，线路周边以平坦地形为主，修建时的物料运输、人员劳作活动、后期维检看护等，肯定会形成相对完善畅通的道路网络。

道路可能已经老旧破败，路况也不如专门的公路、干道，但临时通行，问题不大，大不了还能开上铁路行驶一段，受限于通信、管理等，这时期的铁路调度工作很不理想，车次并不频繁，车速也较慢，规避并不是难题。

而走公路、干道这些，于对方而言，很可能碰上检查封锁，铁路大概率也会有检查监视，但那是针对车、车站这些的，而不是铁路本身。

至于水路，不管是情报处还是国府，对此都没太多管控能力，可以设卡检查，可以围堵追击，但那是动员出动大量军警的前提，而且能封锁管控的区域还相当有限。

当然，林默并没有在水路上如此安排，毕竟白天才搞了大动静，晚上又搞，难免有人有意见，而且还是对南京城搞，势必会让刚安定的民间，再次人心惶惶，对上面也不好交代。

当然了，该有的监视盯梢肯定安排了，而且林默相信对方不会轻易在南京城附近就登船。

水路就算再四通八达，那也是一条条固定水道，想要遁走不见，前提是摆脱了跟踪监视，不然很容易在围追堵截中被包了馅。

毕竟走水路，速度不怎么上得去，就算飙到四十节，也就陆上八九十码的水平，路上载具又轻易无法快速上下船，弃船大概率只能靠两条腿，但水路通畅之处，不是农耕区就是人口稠密地带，这些地方可不容易摆脱追踪围剿。

还不如走陆路，车辆可能无法四通八达，但大路小路平坦处，总归是能四处钻四处跑，必要时还能往山区或植被繁茂地带走，借助此类地方逃遁，选择更多。

当然，就国府的这道路情况而言，也就城区内外周边，中近程距离上能这么玩，远了不说道路，连搞油都是个大问题。

这些判断，林默都没有藏私，待船开到了便民河河口，方案对策也基本商讨妥当。

随着夏季江水上涨，便民河的水位也被抬高，又无长江水道的波涛汹涌，通航条件极佳，尽管夜色已黑，但水道上依旧有零星的船只往来。

不过多数船只，已系泊于水道两侧，挨着凑着延伸至远处，静等明日太阳升起，再入长江，几乎前行几百米船只才稀疏起来，可见此水道之繁忙。