自夏阴星历1022年，我司公司宣布停止燃油车的生产和销售，聚焦新能源汽车，已经累计两年摘得当年全球新能源汽车销量冠军。

在规模效应和智造技术的助推下，公司去年整体毛利率达到%，增加工程师与技术员工岗位超过10万人。

……”

比亚蒂的高层正在简述公司现在的业绩与盈利。

与普通民众认知有差别的是，比亚蒂并非是杂牌子，它在供应链方面具有极强的话语权，甚至有自己的矿山，自己的半导体供应公司。

海洋网的驱逐舰系列、海洋动物系列，王朝网的王朝系列，高端腾势、f品牌、仰望等产品，几乎把新能源车5万到100万区间的所有价位都给占了，各价格都有技术力顶级的产品布局。

当然，这些新系列产品的不断推出离不开比亚蒂在研发方面的大手笔投入。比亚蒂这些年在九州科技没有竞争的领域内，持续研发投入增长超过了%，仅仅是研发人员数量已经增长至八万人。

比亚蒂王川符看着自家公司在霓虹、德国、澳呆利亚、巴足球西等国的商业布局，去年全年累计出口新能源乘用车81512辆这些数据，心中有自豪，更有“踏马的”一种烦闷。

自家公司掌握了电池、电机、芯片这些新能源车的核心技术，有矿产有厂房有技术人才，成本控制能力、整合能力处于全球新能源车领域的头一号，但是却还要考虑该不该拿出一大笔钱，去拿到九州科技的那些技术。

等到财务相关的简述结束后，会议室陷入了诡异的安静。