也正是上面这般三令五申，九州科技才没有在这方面遭到过摘桃子或者李代桃僵的威胁。而燕京由研这些背靠大树的企业，也是因为这个原因才会不抵抗甚至是主动以股份换取技术。

而对于顾青抛出来的第二代固态电池，除了比亚迪很心动之外，大米、夏为甚至是特拉斯的技术管理层都有些心动。

目前国产汽车发动机市场最主要就是参差不齐，鱼龙混杂。

其中好的厂商小排量汽油机，奇瑞 无论油耗动力质量能达到大众本田BBA同级别水平, 比亚迪dmi混动阿特金森发动机、长城阿特金森发动机这俩款目前看dmi能赶上日系两田双擎水平, 放在全世界都是一流的。

比亚迪、吉利上汽、奇瑞脱离三菱技术，长城也只有年年不换代的风骏皮卡用三菱，并且这辆车并不是主流车型，

而除了这些公司和资本之外，平果也很眼馋。

对于智能汽车领域，平果也有一个Apple Car项目。

在这个项目建立之初，平果想让大夏厂商作为中低端供应链，俗称贱卖劳力。

但是后面在市面上找了一圈还是没有找到能够替代宁德时代、比亚迪的供应商。

而大夏半导体的跃进不仅是技术升级还有材料以及整体制造差怒也的升级，汽车部分电子精密加工技术也得到了辐射，等到平果想回头找大夏厂商的时候。

“据外媒消息：平果与宁德时代、比亚迪的谈判陷入僵局。”