同样给对方发去了短信祝贺，收起手机之后，秦淼就开始了练习赛的准备。

因为这周的雨，周五的两次练习赛梅奔车队并没有拿到太好的数据。

所以今天的这次三练特别的重要，基本上三练可以找到怎样的调教就决定了下午的排位赛以及秦淼明天在正赛阶段的表现。

秦淼倒是没有这方面的顾虑，半个小时左右就找到了自己用起来最舒服的调教。

接下来的时间秦淼主要都将自己的精力用在了刷圈速上。

铃鹿赛道归根究底也是一条不怎么好超车的赛道，所以秦淼还是希望自己可以在排位赛阶段拿到一个不错的成绩。

只不过比起正常的排位赛，秦淼在练习赛刷最快单圈速度的时候，车队往秦淼的油箱里多增加了30升燃油。

多加了这30升燃油之后，秦淼赛车的单圈速度是要比正常排位赛阶段的载油量多-这个区间的。

可就算如此，在三练停表的时候，秦淼和汉密尔顿两人依旧还是拿到了第二第三的名次。

至于第一？

在维斯塔潘的手里。

他的单圈速度比拿到了第二的汉密尔顿快了秒。

也不知道他的赛车里有没有多加燃油。

不过对手练习赛的成绩真的没啥参考意义，自己知道自己排位赛大致能跑出怎样的一个速度就可以了。

上午的三练结束。

三练与排位赛中间的这段时间秦淼在车队之家复盘自己的练习赛飞行圈，车队的技师们在紧张刺激的更换赛车引擎，并且对赛车的整体调教进行最后的调整。

很快，时间来到了排位赛。

Q1没什么好赘述的，秦淼第七晋级Q2，其他可以稳进Q2的车手也没有在这个阶段爆冷。

Q2阶段，周冠宇或许是在铃鹿觉醒了自己的什么血脉之力。

在Q2阶段愣是顶住了压力，以秒的优势干掉了自己的偶像阿隆索，卡在Q3的关门线之前，以第十的名次进入了Q3。

最终Q2被淘汰的车手为：阿隆索，里卡多，博塔斯，角田，米克。

顺带一提，这场比赛除了周冠宇战胜了自己的队友博塔斯之外，米克舒马赫也战胜了自己的队友马格努森。

尽管米克依旧还是倒在了第二。

当然了，就算拿到了这样的成绩，在练习赛那一次撞车之后米克舒马赫与哈斯车队续约的可能性已经无限趋近于0了。

毕竟比起马格鲁森，米克舒马赫这位车手有些太费钱了，而哈斯车队又是出了名的小车队，并不富裕。

最重要的一点也是最关键的一点，米克舒马赫在F1的赛场上拿不出成绩，本来因为他父亲的原因，对米克舒马赫十分看好的赞助商们也逐渐撤离了他们对于哈斯的投资。

说一千道一万，F1终究是一个商业联盟，特别是由自由媒体集团接手之后。

没成绩你就没钱，没钱在这里就寸步难行。

Q3。

秦淼和汉密尔顿这两位梅奔车手在跑第一个飞行圈的时候一如既往的出来得比其他车队的车手晚。

Q1后期，其他车手都在做冷却圈的时候，秦淼和汉密尔顿才被一前一后的放了出来。

梅奔的赛车在铃鹿赛道其实还是有些水土不服的，赛车的整体空气动力学效应并不算特别的强大，与红牛的赛车比起来，此时的梅奔赛车更像是一台肌肉车。

所以在铃鹿这种多弯的赛道，梅奔的赛车没办法将赛车的引擎动力全部发挥出来。

尽管秦淼今天这场比赛尽全力了，但是这条相对来说比较陌生，并且难度比较高的赛道对于秦淼来说终归不算是友好。

所以Q3的第一个飞行圈跑完之后，秦淼也才只是以1:的成绩来到了第四而已。

这个飞行圈秦淼虽然是收着跑的，但是收得不算多，就算全力推进秦淼也就只感觉自己的单圈速度可以提升-了。

秦淼有种感觉，这个飞行圈结束之后的下一个飞行圈，就算自己跑得更加极限，最多也就只是让自己的单圈成绩进入1:了。

铃鹿这条赛道的高速弯真的有些太多了，并不适合现在的W13B。

但是此时维斯塔潘第一个飞行圈的成绩就来到了1:。

看着红牛赛车的速度，秦淼真的有些无力。

不过秦淼在Q3最后一个飞行圈的成绩比秦淼想象的要快了不少，这一圈跑完之后，秦淼的成绩来到了1:。

但是这个飞行圈跑完之后，秦淼也就只是排在第五。

前面这几个逼的速度真的有点快，秦淼没啥办法。

最终排位赛结束之后车手排名如下：

1：维斯塔潘

2：勒克莱尔

3：赛恩斯

4：汉密尔顿

5：秦淼

6：佩雷兹

7：奥康

8：维特尔

9：周冠宇

10：诺里斯

日本大奖赛的Q3看得国内的车迷那是五味杂陈。

你要说他们看到今天这场比赛秦淼在排位赛阶段发挥不好内心难受吧……今天这场比赛的周冠宇在排位赛阶段的表现不可谓不好，进入了Q3不说，排位赛结束之后还拿到了第九的发车顺位。

虽然这个发车的位置并不是周冠宇职业生涯以来最好的发车位置，但周冠宇这场比赛的速度明显要比自己的队友博塔斯状态更好。

但你要说开心吧……秦淼在梅奔的赛车性能有了明显的提升之后最终却只排在第五位。

最重要的是压制了队友快一个赛季了的秦淼，今天这场比赛的排位赛却没有跑赢自己的队友汉密尔顿。

……

“P5，秦淼，现在将引擎动力输出模式调整到Z，将赛车带回来吧。”弗兰奇的声音传到了秦淼的耳机里。

秦淼听到了自己的名次，看到了方向盘的显示器上显示的自己与汉密尔顿的时间差距，脑子有些乱。

自己怎么就没跑赢老汉呢？

不应该啊！自己的速度明显要比汉密尔顿更快的，没理由输啊！

带着纳闷的情绪，秦淼回到了车队P房。

今天因为秦淼没有获得前三名，所以这场比赛结束了之后的赛后采访与秦淼没啥关系。

但是今天这场比赛的赛后采访还是挺有意思的，两位法拉利的车手拱卫着维斯塔潘。

将车停在车检区下车之后，秦淼也没与汉密尔顿打招呼，甚至都没有去恭喜一下好不容易可以进一次Q3并且在Q3拿到了不错成绩的周冠宇。

秦淼完成了称重之后直接就回到了车队P房。

“秦淼，别灰心，只要是人就会有状态不好的时候，稳住自己的心态，以你的天赋绝对可以解决这个问题的，而且这有可能根本就不是你本身的问题，虽然这么说不太合适，但是反正现在周围没外人，很有可能是因为W13B的特性并不如红牛和法拉利那样适应铃鹿赛道。”

“毕竟你也看到了，汉密尔顿的速度也不如法拉利和红牛。”等秦淼完成了赛后的采访工作，有些低落的回到了车队P房的时候，托托已经在车队P房门口等着秦淼了。

作为老板，托托在观察员工状态这方面还是有两把刷子的，看到秦淼今天排位赛的成绩之后托托就已经猜到了今天秦淼的心态肯定会受到影响，所以就提前过来等秦淼了。

秦淼点了点头：“谢谢，Boss，不过我没事。”

“很好，你一直以来都是我见过所有年轻车手里心态最好的，不要有太大的负担，回去之后洗个澡睡一觉，明天我期待着你的表现。”

又与托托聊了两句之后，秦淼没等赛后车队的复盘会议，直接就找汉密尔顿的赛道工程师要到了汉密尔顿在排队阶段赛车的遥测数据。

然后拿着汉密尔顿的遥测数据和自己的作对比。

抛开两人在驾驶习惯上的区别，秦淼就在这些数据里确实可以找到自己的不足。

比起其他车队车手的数据，汉密尔顿的数据对于秦淼来说才是最有用的，毕竟汉密尔顿驾驶的赛车与秦淼一样，性能一样的赛车驾驶起来才能看出两位车手各自的能力和区别。

你还别说，秦淼自己的研究，再加上赛后车队会议上对于今天排位赛阶段的复盘，秦淼还真找到了不少汉密尔顿拉开与自己时间差距的弯道。

汇总整理过后，秦淼发现了一个让他有些挠头的问题。

汉密尔顿并没有在哪个特定的弯道或者计时段拉开与自己之间大幅度的时间差距，汉密尔顿排位赛Q3的最后一圈比自己单圈快秒是在很多弯道比自己快个-秒这样，最后聚少成多累积起来才显得这个时间差距很大。

甚至第三计时段，自己的速度还要比汉密尔顿的速度更快……

出现这种情况，要么就是汉密尔顿赛车的马力比自己高了七八匹，要么就是自己对于赛道的理解没有汉密尔顿那么深刻。