出口在华夏的经济发展当中一直都是有着非常特殊的作用。

哪怕是到了后世，也没有办法完全忽视出口的作用。

至于2009年的时候，就更加不用提了。

就在汽车行业的人都在关注未来汽车的事情的时候，汽车之家上面突然曝光了一个新闻，一下就将大家的注意力转移到了南山发动机身上。

“南山发动机1季度出口欧洲的金额突破30亿人民币，全年有望超过100亿人民币。”

对于整个南山集团来说，一年100亿的出口额，看起来好像也不算是多么的夸张。

但是要知道这只是南山发动机的面向欧洲地区的出口金额。

那就很了不起了。

任何一家工业企业，一年的产值能够做到100亿都算是很厉害了。

很快还是出口金额。

最关键的是南山发动机出口的普遍都是大排量发动机，这是国内没有其他企业能够做到的。

“曹总，经过小半年的努力，捷豹和路虎品牌的各款车型，已经陆续将福特汽车的发动机换成了南山发动机的产品。”

“今后我们的出口金额，还有希望进一步的提高。”

程涛作为南山发动机的总经理，心中的心情是非常的不错。

南山发动机的业绩好了，那肯定有他的一份功劳。

之前，占据南山发动机营业额大头的是发动机等小排量的车型。

现在以上排量的发动机开始发力，营业额一下就上来了。

这对南山发动机来说，意义还是很不一样的。

一方面，出口给捷豹路虎的发动机，帮星辰汽车摊销了相关的研发、设备费用，让星辰汽车的发动机成本也变相的实现了下降。

另外一方面，捷豹路虎彻底的解决了发动机的问题。

这是非常关键的。

历史上，捷豹路虎被塔塔汽车收购之后，还继续求着福特供应了好几年的发动机。

后面捷豹路虎自己搞出来的发动机，也就一般般。

特别是发动机跟变速箱的匹配方面，更是差的一塌糊涂。

采埃孚好好的9AT，差点就被路虎汽车把名声都给败坏光了。

“现在海外汽车市场受到金融危机的影响，还不是那么的景气。”

“今年捷豹路虎的销量增长，主要就看华夏市场这边的表现了。”

“今年从英吉利生产的捷豹路虎出口到华夏，明年一部分车型就在魔都工厂开始生产了。”

“到时候南山发动机的出口金额还能不能进一步的增长，可就要看捷豹路虎的表现了。”

对于今年一季度南山发动机的表现，曹阳倒是不觉得意外。

这就是南山集团涉及汽车行业全产业链的优势所在。

我收购一个捷豹路虎，不仅是可以去卖整车，还可以促进汽车零部件的销售。

甚至我在汽车零部件的销售上面挣的钱比卖整车都还要多。

曹阳要是做的过分一点的话，完全可以把捷豹路虎做成接近亏本的状态，这样子可以尽可能的在英吉利那边少缴税。

相关的利润，通过发动机、变速箱等零部件进行转移。

事实上，国内的不少合资车企，也没有少干类似的事情。

就比如羊城丰田，你别以为这个公司是丰田汽车和羊城汽车集团50:50的合资公司，那么一台车上的利润，就是丰田汽车和羊城汽车集团对半分。

实际上羊城汽车集团能够拿走一台车上三成的利润，估计就不错了。

一方面，羊城丰田首先要给丰田汽车缴纳技术提成费，几个点的纯利润一下就没有了。

另外一方面，羊城丰田的发动机是丰田占比70%的关联公司生产的。

再进一步的说电装、爱信等转移利润的方法，就别提了。

甚至是羊城汽车的技术支援相关的费用，都能狠狠地挣一笔。

最终一辆车的产业链上，大部分的利润都是被丰田汽车挣走了。

其他羊城本田等合资车企，情况也都是半斤八两。

甚至一些零部件企业做的更加过分，明明实际的利润率都已经超过两位数了，但是通过各种方法把利润转移给了海外的母公司，最终在华夏的工厂却是很低的利润率，甚至是亏本的。

最终缴纳的企业所得税就非常的小了。

甚至客户找你谈降价的时候，你都可以说你看我去年都要亏本了，你还找我降价！

“曹总，大排量发动机的利润率要比小排量的高很多，我觉得今后是不是可以适当的拓展一下大排量发动机的市场？”

“像是一些国内的客户，只要出得起价钱，不管是还是，都是可以卖的，甚至拓展出来的等其他系列产品，都可以考虑灵活调整销售政策。”

“这种大排量发动机，北边也是有一些特殊的市场需求呢。”

“甚至在南美等地都能有一定的市场。”

程涛现在是从大排量发动机的出口业务当中尝试到了甜头。

100亿的出口业务，如果把出口退税也算进去，至少挣了30个亿。

这个利润率，绝对是稳稳的超过小排量发动机。

当然了，能保持这么高的利润率，跟发动机的销量上了新台阶也是有关系的。

同样10个亿的厂房设备分摊，如果摊销到10万台产品上面，那么一台的分摊费就是1万元。

但是如果分摊到50万台的产品上面去，分摊费一下就降低到了2000元。

差的8000元，就算是额外的利润了。

这还只是分摊费这一块，你还有其他各方面的成本，也是差不多的。

甚至下层的零部件成本，也同样会出现类似的情况。

所以对于汽车行业来说，销量非常重要。

“南山发动机的规模已经不小了，经得起更多的风浪冲击。”

“如果你们觉得现在是拓展外部客户的好时候，那就大胆的去做。”

“不管是卖给其他的主机厂，还是卖给改装车公司或者贸易商，只要价钱到位了，什么都好说。”

趁着大排量发动机还算是比较受欢迎，曹阳觉得让程涛放手一搏，也没有什么坏处。

别到时候电动车时代到来了，大排量发动机就开始销声匿迹了。

你小排量发动机的车型，动力性能肯定是完全没有办法跟电动车比的。

这么一来，电动车发展的优势就越来越明显。

这个趋势一旦形成，燃油车想要逆转，那就太难了。

伴随着南山发动机的这个策略在变化，国内的一些企业立马就感受到了其中的影响。

“王总，之前我们不是一直想要找南山发动机购买的发动机，作为高配H8的动力总成嘛。”

“之前南山发动机一直都以产能紧张为由，不愿意出售的发动机给我们。”

“甚至在整个华夏，除了大红旗之外，都没有其他车企从南山发动机那边成功获得过的发动机。”

“但是今天上午南山发动机那边主动的表示它们现在的生产线已经完成了产能扩张，可以适当地腾出来一些台数对外销售了。”

作为长城汽车的采购部部长，魏强收到这个联系之后，第一时间就给王英进行了汇报。

长城汽车现在的SUV战略走的算是比较成功的。

H6和H8的销量，更是经常冲击月销过万的目标。

按照长城汽车的计划，2009年的时候，他们是希望能够冲击40万的目标，明年就要冲击50万的大关口。

在这种情况下，让旗下的车型有更加丰富的动力配置，肯定就是很有必要的事情。

“他们真的愿意出售的发动机了？”

“这发动机可是不仅仅可以用在H8上面，安装在我们的皮卡车上也是可以的。”

“特别是出口使用的皮卡车，对于动力性能的要求更高。”

“如果可以使用南山发动机的大排量发动机，对于拓展出口市场来说，也是非常好的一个事情。”

长城汽车现在也是有自己的发动机团队，但是连的发动机都没有完全吃透，就更加不用说双涡轮增压发动机了。

所以现在南山发动机表示可以出售这款产品，王英自然是很有兴趣的。

哪怕是价格贵一点也没有关系，重点是可以把各个产品之间的价格差给拉开来。

并且可以丰富产品配置，满足一部分消费者的需求。

这对一个汽车品牌来说，其实也是挺重的一个事情。

“应该是真的，去年南山发动机就开始扩大生产线了，今年一季度它们的发动机出口金额也创造了新的记录。”

“几乎每个月的出口金额都能够达到10个亿，南山发动机的产品现在看来是真的已经走向世界了啊。”

魏强跟南山发动机也不是第一天打交道了。

甚至长城汽车的发动机工厂，就是生产的南山发动机的产品。

这也算是最早一批获得技术授权的客户了。

“你去找对方好好谈一下，看看价格能不能尽可能的优惠一些。”

“但是不管最终的价格如何，我们都要想办法采购一批回来。”

“到时候就先安装在H8的高配上面以及皮卡上面，看看市场的反响如何。”

王英没有任何犹豫就给出了明确的指示。

谈价格是要谈的，但是她也知道这种情况下，没有太大的谈判空间。

基本上就是南山发动机报价是多少，就只能接受多少。

这个时候就只能期待南山发动机做事不要太黑了。

真要是很黑……